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較早公告: 克拉克齒輪流量計(jì),作為一種廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域的流量測(cè)量?jī)x表,以其高精度、高可靠性以及廣泛的應(yīng)用范圍,贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。這種流量計(jì)通過齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)原理,實(shí)現(xiàn)了對(duì)流體流量的精確測(cè)量,為工業(yè)生產(chǎn)和流程控制提供了有力支持??死她X輪流量計(jì)的核心在于其齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。當(dāng)流體通過流量計(jì)時(shí),齒輪受到流體的沖擊力而轉(zhuǎn)動(dòng)。流體的流量越大,齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的速度越快。通過精確測(cè)量齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度,克拉克齒輪流量計(jì)能夠準(zhǔn)確計(jì)算出流體的流量。這種測(cè)量原理使得該流量計(jì)具有很高的測(cè)量精度和穩(wěn)定性,能夠滿足各種工業(yè)場(chǎng)合的精度要求。除了測(cè)
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kracht齒輪泵發(fā)生故障怎么辦?
點(diǎn)擊次數(shù):1056 更新時(shí)間:2019-01-22
  kracht齒輪泵基本結(jié)構(gòu)由齒輪(主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪)、泵體、吸入ロ、排出ロ這一場(chǎng)。裝配關(guān)系,主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪分別安裝在兩根平行的轉(zhuǎn)軸上兩根平行的泵轉(zhuǎn)軸由泵體和端蓋支承兩齒輪被安裝在泵體內(nèi)。
  kracht齒輪泵工作原理:齒輪式輸krachtkracht齒輪泵在泵體中裝有一對(duì)回轉(zhuǎn)齒輪,一個(gè)主動(dòng)個(gè)被動(dòng),依靠?jī)升X輪的相互嚙合,把泵內(nèi)的整個(gè)工作腔分兩個(gè)獨(dú)立的部分。泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主動(dòng)齒輪帶動(dòng)被動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn),當(dāng)齒化從嚙合到脫開時(shí)在吸入例就形成局部真空,液體被吸入。被吸入的液體充滿齒輪的各個(gè)齒谷而帶到排出例,齒輪進(jìn)入嚙合時(shí)液體被擠出,形成高壓液體并經(jīng)泵的排出口排出泵外。
  kracht齒輪泵的主要故障是不供油或供油壓力不足。除油箱缺油或油液過稀外,進(jìn)油管漏氣和krachtkracht齒輪泵有內(nèi)漏常見。
  1)進(jìn)油管漏氣的排除:可能是進(jìn)油管接頭松動(dòng)或進(jìn)油管道有破裂的地方,也可能是kracht齒輪泵自緊油封密封不良。當(dāng)kracht齒輪泵吸入空氣后。會(huì)出現(xiàn)油液乳化并從油箱加油口大量溢出的現(xiàn)象。
  2)出現(xiàn)內(nèi)漏主要有三個(gè)原因:
 ?。?)零件嚴(yán)重磨損。殼體和齒頂磨損會(huì)使齒輪的徑向間隙增大,軸套端面嚴(yán)重磨損使卸壓密封圈預(yù)壓縮不足,齒端間隙增大。
 ?。?)卸壓密封圈老化或損壞,加壓腔的壓力油漏回吸油腔。形成內(nèi)循環(huán),不能建立高壓。當(dāng)卸壓密封圈損壞時(shí),有油從高壓區(qū)進(jìn)入低壓區(qū),這時(shí)有“嘶”的響聲,拆開卸壓片觀察時(shí),有高壓油的沖刷位置發(fā)亮。
 ?。?)kracht齒輪泵裝配錯(cuò)誤,如軸套的安裝位置和偏轉(zhuǎn)方向不正確。卸壓片及密封圈錯(cuò)裝在壓油腔一側(cè)等,kracht齒輪泵內(nèi)漏嚴(yán)重時(shí),會(huì)出現(xiàn)過熱、響聲和轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)現(xiàn)象。但是當(dāng)kracht齒輪泵同時(shí)吸入油和空氣時(shí)也會(huì)出現(xiàn)這些現(xiàn)象,所以要認(rèn)真判斷。如果排除了空氣進(jìn)入的原因,可以判斷是由于kracht齒輪泵內(nèi)漏所致。如發(fā)現(xiàn)kracht齒輪泵向油底殼漏油時(shí)(此時(shí)油底殼油位增高,液壓油箱油位迅速下降)都要拆卸kracht齒輪泵檢查、修復(fù)或更換磨損較重或已損壞的零件,然后正確裝配。
  在液壓系統(tǒng)中,kracht齒輪泵工作負(fù)荷大,磨損重,為保證kracht齒輪泵良好的工作狀態(tài),延長(zhǎng)使用壽命,要求必須用清潔油。防止油中的雜質(zhì)對(duì)kracht齒輪泵中精度較高的零件造成嚴(yán)重磨損。工作中嚴(yán)禁超負(fù)荷,否則除加劇磨損外,且極易損壞密封圈。 上一篇:德國(guó)巴魯夫BALLUFF模擬傳感器主要干擾源 下一篇:歐瑪爾OMAL氣動(dòng)執(zhí)行器在灌裝自動(dòng)化系統(tǒng)中的應(yīng)用
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